內華達州里諾（美聯社）—上週末在裡諾發生的空中相撞事件導致兩名賽車飛行員喪生，這讓航空專家感到困惑。
專家表示，獲得第一名和第二名的飛行員都是加州人，他們週日在全國飛行錦標賽上墜毀，原因可能是飛機盲點、太陽眩光，甚至是短暫的注意力不集中。
但令許多人感到驚訝的是，這些經驗豐富的飛行員在同一地點多次駕駛 T-6 戰機，卻無法在幾秒鐘內安全返回裡諾-斯特德機場停機坪。
裡諾飛行協會執行長 Fred Telling 表示：「老實說，我很難找到這兩位專業飛行員為何同時出現在同一空域的解釋。」
泰林曾參加 T-6 賽車 10 年，他懷疑其中有機械故障，因為有人會透過無線電廣播「求救」。
兩名飛行員在相撞前都進行了簡短的無線電傳輸，因此健康狀況似乎不太可能發生。
自 1964 年以來，裡諾一直是全國錦標賽的舉辦地，而這場比賽卻戛然而止。
聖荷西州立大學航空學教授兼民用飛行教練斯科特·米勒(Scott Miller) 表示：「顯然，這對所有相關人員來說都是一場悲劇，而且在上屆裡諾航展最後 一天的最後一場比賽之後發生的事實令人難以置信。」30 年。
「像許多飛行員和觀眾一樣，當我第一次聽到這件事時，我以為事故發生在比賽本身，而不是著陸過程中，」他說。 「真的很驚訝和震驚。」
泰林將受害者描述為千橡市的克里斯·拉欣（Chris Rushing）和圖勒萊克市的尼克·梅西（Nick Macy），他們都是熟練的專業飛行員。 拉欣是周日比賽中的衛冕冠軍。 亞軍梅西曾六次獲勝。
美國國家運輸安全委員會在聯邦航空管理局的協助下，正在牽頭對墜機事件進行調查，並將在一兩週內發布初步報告。
NTSB 發言人 Sarah Sulick 表示，調查人員本週從相距約半英里（0.8 公里）的兩個碎片場打撈出殘骸，並將其運離現場。
今年之後，賽事主辦單位已經開始為比賽尋找新的舉辦地，部分原因是自 2011 年以來保險費用不斷上漲。 那一年，一架 P-51D 野馬發生機械故障，撞向看台前的停機坪，導致飛行員死亡 現場有 10 名觀眾，另有 70 人受重傷。
這是美國史上最嚴重的航展災難之一。
美國空軍雷鳥機隊前指揮官理查德·麥克斯帕登表示，上週的墜機事件似乎發生在過渡「冷卻」區。
在高速飛行後，飛行員會在距離地面 50 英尺（15 公尺）、彼此相距數英尺（609 公尺）的高空盤旋。 這是為了讓他們的飛機在下降到大約 1,000 英尺（300 公尺）的高度進行循環著陸之前，在腎上腺素降低的同時減速並冷卻。
飛機擁有者和飛行員協會航空安全研究所高級副總裁麥克斯帕登說：「事故似乎發生在冷卻區域和著陸區域之間的過渡區域之間。」
McSpadden 分享了他對他的組織發布的 YouTube 影片的初步看法。 他說，用於訓練二戰飛行員的飛機上的大機翼可能會限制較高飛行員的能見度，他們可能「看不到下面的飛機」。
「作為活動組織者，任何時候我們將飛機集中到同一個地點......這總是潛在的衝突，」他說。
麥克斯帕登說，裡諾航空賽車協會以其周密的規劃和對安全的重視而聞名。 新飛行員必須參加訓練學校並接受程序測試。
「這兩名飛行員對他們非常了解，」他說。 「因此，裡諾面臨的挑戰將是透過所有這些程序和他們所獲得的教訓來弄清楚：他們可能發生這種衝突的地方是如何出現差距的？」
泰林認為，飛機已經離開冷卻區，並處於準備著陸的高度，但他也同意能見度可能是一個問題。
「如果你轉彎，你下方的某些東西就會被遮蔽，」他說。 「或者可能是刺眼的陽光。」
米勒懷疑飛行員認為他們之間的距離比實際距離更遠。 他從未在裡諾飛行過，但被告知飛機在著陸過程中通常以相似的速度飛行，「以確保它們保持相同的相對間隔。」
「我認為這種情況沒有發生在本案中，」他說。
麥克斯帕登說，經驗豐富的飛行員知道不要放鬆警惕很重要，但當他們如此接近著陸時，這種情況就可能發生。
「我們都知道這一點，我們已經聽過很多次了，」他說，「但在飛機關閉之前，飛行還沒有結束。」
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